27 ноября в 16:00 в Центральной городской библиотеке (Бульвар Победы, 4; т.: 53-37-23) состоится лекция в рамках открытого краеведческого лектория «Омск: факты истории». Лектор – краевед Владимир Панасенков – расскажет об омском общественном транспорте: от извозчиков до первых автобусов.
История наших городов, в том числе и Омска, это не только высотки или сохранившиеся деревянные дома, площади, набережная и музеи, но и неотделимый от образа страны будничный транспорт. До революции основным общественным транспортом были извозчики которые появились в нашем городе уже в 1840 году. Через семь лет их насчитывалось уже 31, а в 1890 году – 106. Им выдавались специальные металлические бляхи с номером, которые они обязаны крепить с левой стороны дуги, а бляха меньшая в размерах всегда была при извозчике, она давала ему право заниматься данным промыслом. Именовали извозчиков по разному: «ваньки», «лихачи», «голубчики», «резвые». Из лекции можно будет узнать, чем они отличаются друг от друга.
В начале XX века омские экипажи стали вытесняться автомобилями. Первый автомобиль-таксомотор появился в Омске в 1907 году. С виду он напоминал обычный конный экипаж, только с цепной передачей на задние колёса от небольшого моторчика. С появлением на городских улицах первых автомобилей извозчики не только не исчезли, но и составили конкуренцию новому виду транспорта. Да и численность лошадей для извоза людей заметно возросла. Так, в 1929 году их было 66, а в 1932– уже 152. Последний извозчик исчез с улиц нашего города только в начале 1960-х гг.
Лошади оставались общественным транспортом даже тогда, когда в 1923 году появились первые рейсовые автобусы. Было их в Омске всего два, причём разной вместимости. Автобусы, кустарно переделанные из австрийских грузовиков – один на 9, а второй на 18 мест. Двигались они по маршруту «Городской театр – Железнодорожный вокзал». К 1930 году автобусов на 27 посадочных уже насчитывалось всего 20, но следовали они по-прежнему только по центральным улицам. Об этом и многом другом расскажет в своей лекции Владимир Николаевич.
Приглашаем всех, кто интересуется историей города, краеведением, изучает биографии деятелей, чьи судьбы связаны с Омском. Ждём омичей, желающих получить достоверные и более полные сведения о прошлом родного города.
История наших городов, в том числе и Омска, это не только высотки или сохранившиеся деревянные дома, площади, набережная и музеи, но и неотделимый от образа страны будничный транспорт. До революции основным общественным транспортом были извозчики которые появились в нашем городе уже в 1840 году. Через семь лет их насчитывалось уже 31, а в 1890 году – 106. Им выдавались специальные металлические бляхи с номером, которые они обязаны крепить с левой стороны дуги, а бляха меньшая в размерах всегда была при извозчике, она давала ему право заниматься данным промыслом. Именовали извозчиков по разному: «ваньки», «лихачи», «голубчики», «резвые». Из лекции можно будет узнать, чем они отличаются друг от друга.
В начале XX века омские экипажи стали вытесняться автомобилями. Первый автомобиль-таксомотор появился в Омске в 1907 году. С виду он напоминал обычный конный экипаж, только с цепной передачей на задние колёса от небольшого моторчика. С появлением на городских улицах первых автомобилей извозчики не только не исчезли, но и составили конкуренцию новому виду транспорта. Да и численность лошадей для извоза людей заметно возросла. Так, в 1929 году их было 66, а в 1932– уже 152. Последний извозчик исчез с улиц нашего города только в начале 1960-х гг.
Лошади оставались общественным транспортом даже тогда, когда в 1923 году появились первые рейсовые автобусы. Было их в Омске всего два, причём разной вместимости. Автобусы, кустарно переделанные из австрийских грузовиков – один на 9, а второй на 18 мест. Двигались они по маршруту «Городской театр – Железнодорожный вокзал». К 1930 году автобусов на 27 посадочных уже насчитывалось всего 20, но следовали они по-прежнему только по центральным улицам. Об этом и многом другом расскажет в своей лекции Владимир Николаевич.
Приглашаем всех, кто интересуется историей города, краеведением, изучает биографии деятелей, чьи судьбы связаны с Омском. Ждём омичей, желающих получить достоверные и более полные сведения о прошлом родного города.